एक छोटे से गांव में रहने वाले एक गरीब लड़के की कल्पना करें।जो एक वक्त की रोटी के लिए हर रोज 17 घंटे खेतों में काम करता है।अब कल्पना करें कि यह लड़का एक लाख करोड़ की कार कंपनी का मालिक बन गया।यह कहानी है Hyundai के संस्थापक चांग जू-युंग की।चुंग जू-युंग का जन्म 1915 में कोरिया के एक छोटे से गांव में हुआ था।वह एक स्कूल टीचर बनना चाहता था।लेकिन उसका परिवार इतना गरीब था कि वह ज्यादा पढ़ाई नहीं कर सका।बचपन में उसे अपने परिवार के साथ खेतों में काम करना पड़ता था।लेकिन इतनी मेहनत करने के बाद भी कभी-कभी वे एक-दूसरे को खाना भी नहीं खिला पाते थे।ठीक से कपड़े और इलाज की तो बात ही छोड़िए।चुंग को लकड़ी बेचने के लिए पास के शहर में जाना पड़ता था।उसने देखा कि लोगों के पास दिन भर खेत में काम किए बिना भी खाने-पीने के लिए पर्याप्त कपड़े होते थे।यह सब देखकर वह दुखी और निराश हो जाता था।वह अपने लिए एक बेहतर जिंदगी चाहता था।
एक दिन उसने अखबार में पढ़ा कि पास के शहर में एक बड़े निर्माण स्थल पर मजदूरों की जरूरत है। इस खबर ने उसे कुछ करने के लिए प्रेरित किया। 1932 में, 16 साल की उम्र में चुंग ने एक आश्चर्यजनक निर्णय लिया। वह शहर भाग जाने वाला था। एक रात, चुंग चुपचाप अपने दोस्त के साथ शहर के लिए निकल पड़ा। वह लगभग 160 किलोमीटर पैदल चलने के बाद कोवोन शहर पहुंचा और एक निर्माण मजदूर के रूप में काम करना शुरू कर दिया। मामूली मजदूरी के लिए यह कठिन काम था। लेकिन चुंग खुश था क्योंकि वह अपने जीवन में पहली बार स्वतंत्र रूप से कमाने में सक्षम था। लगभग दो महीने तक जीवन इसी तरह चलता रहा, जब तक कि वह पकड़ा नहीं गया। चुंग के पिता ने उसे ढूंढ लिया और उसे खेती करने के लिए वापस आना पड़ा। उसका परिवार उसे वापस पाकर खुश था, लेकिन चुंग खुश नहीं था। इन दो महीनों ने चुंग में निर्माण और सिविल इंजीनियरिंग के लिए जुनून जगा दिया था। साथ ही, वह जानता था कि वह खेतों में काम करके कभी भी गरीबी को नहीं हरा पाएगा। और इसीलिए उसने दो बार और भागने की कोशिश की।
लेकिन हर बार उसके पिता ने उसे ढूंढ़ लिया।आखिरकार 1934 में 18 साल की उम्र में उसने चौथी बार भागने की कोशिश की और इस बार भी उसे किसी ने नहीं रोका।वह सियोल पहुंचा, जो आज दक्षिण कोरिया की राजधानी है।वहां उसे जो भी काम मिला, उसने किया।पहले एक निर्माण मजदूर, फिर एक फैक्ट्री वर्कर और आखिर में उसे बोखयांग राइस स्टोर में डिलीवरी बॉय की नौकरी मिल गई।ग्राहक और दुकान के मालिक उसके काम से इतने प्रभावित हुए कि महज छह महीने में ही वह स्टोर का मैनेजर बन गया।इसके बाद चुंग ने दुकान को बढ़ाने के लिए खूब मेहनत की।1937 में स्टोर का मालिक गंभीर रूप से बीमार पड़ गया और उसने एक हैरान करने वाला फैसला लिया।चुंग की मेहनत की बदौलत उसने दुकान उसे सौंप दी।22 वर्ष की आयु में चुंग एक कर्मचारी से व्यवसाय के मालिक बन गये।अगले दो सालों में चुंग ने और भी ज़्यादा मेहनत की, बाज़ार में भरोसा और प्रतिष्ठा बनाई, जिससे उसे अपना कारोबार बढ़ाने में मदद मिली।सब कुछ ठीक चल रहा था, लेकिन फिर अचानक एक त्रासदी घटी।यह द्वितीय विश्व युद्ध का दौर था, और जापान कोरिया पर राज कर रहा था।युद्ध के दौरान जापान अपनी सेना के लिए पर्याप्त चावल की आपूर्ति चाहता था, और उसने कोरिया की सभी चावल की दुकानों को अपने कब्ज़े में ले लिया, जिसमें चुंग की चावल की दुकान भी शामिल थी।उसकी सारी मेहनत एक ही बार में बर्बाद हो गई।चांग बहुत दुखी था, लेकिन उसने हार नहीं मानी।
“अगर मैं जो भी काम कर रहा हूँ, उसमें पूरी ईमानदारी से अपना दिल और आत्मा लगाऊँ, तो मैं ज़रूर सफल होऊँगा।” इस सोच के साथ, उसने एक ऐसे व्यवसाय की तलाश शुरू की, जिसे जापानी सरकार नियंत्रित न कर सके।जल्द ही, उसने कार मरम्मत के व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया।1940 में, उसने 3,000 वॉन का ऋण लिया और एक एडो सर्विस गैरेज खोला।लेकिन इस बार, वह इतना बदकिस्मत था कि खुलने के एक महीने बाद ही गैरेज जल गया, और सब कुछ जलकर राख हो गया।चुंग की स्थिति बहुत कठिन थी।
उसे अपना ऋण चुकाना था और अपने ग्राहकों को हुए नुकसान की भरपाई करनी थी।ऐसी स्थिति में एक सामान्य व्यक्ति आसानी से हार मान सकता था।लेकिन हमेशा की तरह, चुंग को एक समस्या का सामना करना पड़ा।उसने 3,500 वॉन का एक और ऋण लिया और एक और भी बेहतर गैरेज बनवाया।चुंग को एहसास हुआ कि ग्राहकों के लिए सबसे बड़ी समस्या उनकी कारों की मरम्मत में लगने वाला लंबा समय था।इसलिए उसने गति को अपना मुख्य लक्ष्य बनाया।जहाँ उसके प्रतिद्वंद्वी कुछ मरम्मत के लिए 20 दिन लेते थे, वहीं चुंग का गैरेज उन्हें 5 दिनों में कर देता था।उसका गैरेज इतना सफल था कि अगले 3 वर्षों में, यानी 1943 तक, उसके कर्मचारियों की संख्या बढ़कर 80 हो गई।इस समय तक, चुंग ने सारा ऋण चुका दिया था और अपने परिवार को सियोल में बसा लिया था।व्यापार तेजी से बढ़ रहा था, लेकिन फिर एक और आपदा आ गई।जापान को द्वितीय विश्व युद्ध के लिए युद्ध से संबंधित उपकरण बनाने की जरूरत थी।इसलिए, जापान ने उसके गैरेज का स्वामित्व अपने हाथ में ले लिया और इसे एक स्थानीय स्टील प्लांट के साथ मिला दिया।एक बार फिर, उसका व्यवसाय उससे छीन लिया गया।
चांग फिर से शुरुआती स्थिति में आ गया था।उसे अपने परिवार के साथ अपने गांव लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।लेकिन इस बार, उसके पास 50,000 वॉन बच गए थे।और उसे भरोसा था कि वह एक और व्यवसाय स्थापित करेगा।द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के साथ, कोरिया में जापान का शासन भी समाप्त हो गया।कोरिया के उत्तरी क्षेत्रों पर सोवियत संघ का प्रभाव था, और दक्षिणी क्षेत्र पर अमेरिका का।दोनों ने द्वितीय विश्व युद्ध में जापान के खिलाफ युद्ध लड़ा था।इसलिए कोरिया उत्तर और दक्षिण कोरिया के बीच विभाजित हो गया।1946 में चुंग सियोल वापस आया और अपना कार मरम्मत व्यवसाय फिर से शुरू किया।व्यवसाय पुराना था, लेकिन इस बार नाम नया था।Hyundai ऑटो सर्विस।Hyundai का मतलब है आधुनिक।कार रिपेयर का कारोबार बढ़िया चल रहा था और तभी चुंग ने देखा कि अमेरिका अपने सैन्य बलों के लिए इमारतें बना रहा है।उसे कंस्ट्रक्शन के कारोबार में एक बड़ा अवसर दिखाई दिया।
उसे कंस्ट्रक्शन का ज़्यादा अनुभव नहीं था।लेकिन कंस्ट्रक्शन के प्रति उसका वही जुनून था जो पहले मज़दूरी करने के समय से था।इसीलिए, 1947 में 31 साल की उम्र में उसने Hyundai सिविल वर्क्स कंपनी बनाई और कंस्ट्रक्शन के कारोबार में उतर गया।शुरुआत में उसे कई छोटे-मोटे प्रोजेक्ट मिले, लेकिन 1950 के दशक तक उसकी कंपनी को बड़े कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट मिलने लगे।और अब यही उसका मुख्य कारोबार था।सब कुछ ठीक चल रहा था, लेकिन कहानी में एक और मोड़ आया।जून 1950 में उत्तर कोरिया ने दक्षिण कोरिया पर हमला कर दिया।उत्तर कोरियाई सैनिक सियोल के बहुत करीब थे।इसलिए चुंग को अपनी सारी बचत लेकर बुसान भागना पड़ा।
लेकिन इतने बड़े संकट के बाद भी चुंग ने हार नहीं मानी। उस समय अमेरिकी सेना दक्षिण कोरिया के साथ मिलकर उत्तर कोरियाई सेना से लड़ रही थी। और उन्हें टेंट, गोदाम और सेना मुख्यालय की जरूरत थी। चुंग ने देखा कि अमेरिकियों के पास पैसे की कोई कमी नहीं थी। उन्हें बस विश्वसनीय और समय पर डिलीवरी चाहिए थी। और चुंग ने उन्हें यह दिया। उन्होंने एक छोटी सी टीम के साथ शुरुआत की और “कैन डू” मोटो को अपनाया। अगर कीमत सही है, तो वे कोई भी निर्माण परियोजना कर सकते हैं। युद्ध चल रहा था और उन्हें कई समस्याओं और कई नुकसानों का सामना करना पड़ा। लेकिन एक बार जब उन्होंने अपना वचन दिया, तो उन्होंने कभी भी किसी भी परियोजना को बीच में नहीं छोड़ा। इस विश्वसनीयता के कारण, उन्होंने अमेरिकियों के साथ एक मजबूत संबंध विकसित किया। युद्ध 1952 में समाप्त हो गया, लेकिन चुंग को अमेरिका से अनुबंध मिलते रहे। बाद में, देश के पुनर्निर्माण के लिए, दक्षिण कोरियाई सरकार ने तेजी से पुल, बांध और सड़कें बनाना शुरू कर दिया। Hyundai ने इन सब में एक प्रमुख भूमिका निभाई और व्यवसाय में तेजी से वृद्धि हुई। दक्षिण कोरिया का सबसे बड़ा बांध, सोयंग बांध, और सबसे महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे, क्यूंगबू एक्सप्रेसवे,Hyundai द्वारा बनाए गए थे।
1960 के दशक में, चुंग 50 के दशक में पहुँच चुके थे और एक सफल निर्माण कंपनी के मालिक थे।लेकिन वे इससे संतुष्ट नहीं थे।चुंग ने पहले ही हजारों किलोमीटर सड़कें बना ली थीं, और अब उन सड़कों पर चलने वाली कारों का निर्माण करने का समय आ गया था।1967 में, चुंग ने Hyundai मोटर कंपनी की स्थापना की।1968 में, उन्होंने फोर्ड के साथ एक सौदा किया, जिसमें वे कॉर्टिना कारों को असेंबल करने वाले थे।यह संयुक्त उद्यम दो साल तक सफलतापूर्वक चला।जिसके बाद, दोनों कंपनियों के बीच संघर्ष शुरू हो गया।फोर्ड नहीं चाहता था किHyundai उसकी कारें बनाए।और इसीलिए, 1973 में, चुंग ने उस साझेदारी को समाप्त कर दिया और तुरंत नए भागीदारों की तलाश शुरू कर दी।उन्होंने जनरल मोटर्स और वोक्सवैगन के साथ उनकी विनिर्माण तकनीक के लिए साझेदारी करने की कोशिश की।लेकिन सभी ने मना कर दिया।
आखिरकार, उसी साल उन्होंने जापान की मित्सुबिशी मोटर्स के साथ साझेदारी की। मित्सुबिशी Hyundai को अपनी कार बनाने की तकनीक देने के लिए तैयार थी। सबसे अच्छी बात यह थी कि इस डील के तहत Hyundai अपने शेयर बेच सकती थी। लगभग उसी समय, दक्षिण कोरियाई सरकार ने ऑटोमोबाइल कंपनियों को नागरिक कार बनाने का आदेश जारी किया। ऐसी कार जो सस्ती और विश्वसनीय हो और जिसमें केवल दक्षिण कोरिया में बने पुर्जे इस्तेमाल हों। 1976 में, चुंग ने एक नया प्लांट लगाया और Hyundai ने दक्षिण कोरिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार, Hyundai पोनी का उत्पादन किया। अपनी किफ़ायती कीमत के कारण, यह कार दक्षिण कोरिया में इतनी सफल रही कि Hyundai ने 60% बाजार हिस्सेदारी पर कब्ज़ा कर लिया। यह दक्षिण कोरिया की सबसे बड़ी कार कंपनी बन गई। लेकिन इसमें एक दिक्कत थी। दक्षिण कोरिया का कुल कार बाज़ार केवल 30,000 कारों का था। यह मुनाफ़े के लिए पर्याप्त नहीं था। साथ ही, हालाँकि Hyundai पोनी दक्षिण कोरिया में सफल रही, लेकिन विदेशी बाज़ार में यह एक बड़ी विफलता थी। कार की गुणवत्ता अच्छी नहीं थी। गर्मी में इसका पेंट फीका पड़ जाता था। और इसमें अक्सर यांत्रिक समस्याएँ होती थीं। इन कारणों से,Hyundai मोटर कंपनी पिछले 7 सालों से घाटे में है। लोगों ने सुझाव दिया कि चुंग को तुरंत कंपनी बंद कर देनी चाहिए। लेकिन चुंग के फैसले ने सभी को चौंका दिया। बंद करने के बजाय, वह एक नई कार फैक्ट्री बनाने की योजना बना रहा था, जो सालाना 300,000 कारों का निर्माण करेगी। कंपनी का प्रबंधन इस फैसले को समझ नहीं पाया। 30,000 कारों के बाजार में 3,00,000 कारें कौन खरीदेगा? लेकिन चांग को इसका जवाब पता था। दक्षिण कोरियाई अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ रही थी, और हर साल हजारों लोग आर्थिक रूप से सशक्त हो रहे थे। इसका मतलब था कि आने वाले सालों में कारों की मांग तेजी से बढ़ने वाली थी। साथ ही,Hyundai की नई कारें विशेष रूप से विदेशी देशों को निर्यात करने के लिए बनाई गई थीं। यह फैक्ट्री 1980 में बनी थी, और 1982 में,Hyundai ने कई सुधारों के साथ केवल 2 मॉडल लॉन्च किए। यह कार न केवल दक्षिण कोरिया में बहुत हिट रही, बल्कि इसे अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और कनाडा में भी सफलतापूर्वक निर्यात किया गया। अगले कुछ वर्षों में,Hyundai ने 400,000 कारें बेचीं और लाभ में आ गई।Hyundai अब वैश्विक स्तर पर एक अच्छी कार कंपनी के रूप में स्थापित हो चुकी थी। लेकिन दुनिया के सबसे कठिन और सबसे बड़े कार बाजार, यूएसए में अभी भी सफलता मिलनी बाकी थी। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, एक प्रमुख कार कंपनी बनने के लिए यूएसए में सफल होना महत्वपूर्ण था।
अमेरिकी बाजार को एहसास हुआ कि जापान ने कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट पर कब्ज़ा कर लिया है।और मध्यम और बड़े आकार के अमेरिकी कार बाजार में पहले से ही कड़ी प्रतिस्पर्धा है।इसलिएHyundai ने सब-कॉम्पैक्ट कार बाजार को लक्षित किया, जहां प्रतिस्पर्धा लगभग शून्य थी।साथ ही,Hyundai ने देखा कि यूएसए में सेकंड-हैंड कार का एक बड़ा बाजार है।उन्होंने अपनी नईHyundai एक्सेल को सेकंड-हैंड कार की कीमत पर पेश किया।वह भी पांच साल की वारंटी के साथ।इस रणनीति ने यूएसए में कार बाजार को हिला दिया।सेकंड-हैंड कार खरीदार तुरंतHyundai एक्सएल की ओर चले गए।1986 में,Hyundai ने यूएसए में लगभग 170,000 एक्सेल बेचे।1987 में, उन्होंने लगभग 260,000 कारें बेचीं।इन वर्षों में,Hyundai एक्सएल यूएसए में सबसे अधिक बिकने वाली आयातित कार बन गई।उस समय तक, किसी भी अन्य कार कंपनी को अमेरिकी बाजार में ऐसी प्रारंभिक सफलता नहीं मिली थी।और इसके साथ ही,Hyundai वैश्विक स्तर पर एक प्रमुख कार कंपनी के रूप में स्थापित हो गई। उस वर्ष, 72 वर्ष की आयु में, चुंगHyundai से सेवानिवृत्त हुए और मानद अध्यक्ष बन गए। उसके बाद, उनके भाइयों और बेटों ने कंपनी का प्रबंधन किया और उसी तरह के दृढ़ संकल्प के साथ कंपनी का नेतृत्व किया। आज,Hyundai दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी कार कंपनी है। सिर्फ़ 2022 में, उन्होंने लगभग 40,000,000 कारें बेचीं। भले ही वैश्विक स्तर पर,Hyundai अपने कार व्यवसाय के लिए जानी जाती है। लेकिन बहुत कम लोग जानते हैं किHyundai समूह में 42 कंपनियाँ हैं। उदाहरण के लिए,Hyundai एलिवेटर,Hyundai इंफॉर्मेशन टेक्नोलॉजी और दुनिया की सबसे बड़ी जहाज निर्माण कंपनीHyundai हैवी इंडस्ट्रीज। औरHyundai की वजह से, दक्षिण कोरिया जापान से आगे निकलकर दुनिया का सबसे बड़ा जहाज निर्माण देश बन गया है। दक्षिण कोरिया के लिए,Hyundai कोई साधारण कंपनी नहीं है।Hyundai एक ऐसी संस्था है जिसने देश का पुनर्निर्माण किया, हज़ारों नौकरियाँ पैदा कीं और दक्षिण कोरिया को वैश्विक मान्यता दिलाई। और यह सब एक गाँव के लड़के ने शुरू किया था जिसके पास भोजन, शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा जैसी बुनियादी सुविधाएँ भी नहीं थीं। लेकिन उनके पास अपार जुनून, दूरदर्शिता और सबसे महत्वपूर्ण, बेहतर करने की इच्छा थी।
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दृढ़ संकल्प:जीवन में कठिनाइयों और चुनौतियों का सामना करने से डरना नहीं चाहिए, बल्कि उनका सामना करने और आगे बढ़ने का संकल्प लेना चाहिए।
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कड़ी मेहनत:सफलता पाने के लिए कड़ी मेहनत करना आवश्यक है।
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सफलता का रहस्य:प्रतिभा या संसाधनों के बजाय, सफलता का रहस्य दृढ़ संकल्प और कड़ी मेहनत में निहित है।
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प्रेरणा:चंग जु-युंग की कहानी हमें यह सिखाती है कि हमें अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए कड़ी मेहनत करनी चाहिए और कभी हार नहीं माननी चाहिए।
